Ferrari Roma Spider — Niza

Pocos descapotables consiguen lo que el Ferrari Roma Spider logra sin esfuerzo: ser un gran turismo serio y, al mismo tiempo, un coche que pide a gritos la Basse Corniche con la capota plegada. La línea de cintura baja, el morro largo y limpio, los cuatro faros enrasados —todo en este coche comunica contención antes que espectáculo. Es un Ferrari que no necesita gritar, y precisamente por eso resulta tan adecuado para la Riviera. El modelo 2024 que forma parte de nuestra flota mantiene el techo retráctil en tela que opera en menos de quince segundos, incluso en movimiento a baja velocidad. Dos plazas, cambio de doble embrague de ocho relaciones, y un V8 biturbo que entrega su potencia con una progresión más propia de un GT que de un superdeportivo puro. Es la clase de mecánica que agradeces cuando enlazas las curvas cerradas de la Moyenne Corniche camino de Èze, o cuando aceleras con suavidad a la salida de Villefranche-sur-Mer con el Mediterráneo a tu izquierda. El Roma Spider no es el Ferrari más rápido del catálogo —el SF90 Spider o el 296 GTB ocupan ese territorio— pero es, posiblemente, el más habitable para un día completo al volante. El maletero admite equipaje de fin de semana. El habitáculo aísla del viento lo suficiente para mantener una conversación a velocidad de crucero. Y la anchura del coche, más contenida que la del F8 Spider, facilita maniobrar en las calles estrechas del Vieux-Nice o aparcar en un subterráneo del Carré d'Or sin ansiedad. La tarifa comienza en 1.650 € por día. Entregamos el coche en el aeropuerto de Niza —Terminal 1 o 2—, en hoteles de referencia sobre la Promenade des Anglais, o en residencias privadas de Cap-Ferrat y alrededores. Para quienes planean cruzar a Italia por Menton, conviene consultarnos con antelación sobre la cobertura de seguro en territorio italiano. Un coche pensado para quien prefiere la discreción del buen diseño italiano a la exhibición de aerodinámica activa. Para recorrer la península de Cap-Ferrat a media mañana, con la capota abierta y el sonido del V8 apenas audible en tercera, el Roma Spider no tiene rival real en su segmento.